Roues Fulcrum Racing 3 à freins à disque, montage bidirectionnel, à pneu - Options

RDB™ RIM DYNAMIC BALANCE

Le concept est simple et élégant : équilibrer le poids du joint, avec un élément de poids similaire placé exactement du côté opposé.

2:1 TWO-TO-ONE™

Lorsque vous appuyez sur les pédales, la force de rotation sur le pignon provoque un relâchement des rayons de la roue libre avec une perte de tension de la jante en conséquence.
Cela entraîne une flexion indésirable de toute la roue et une perte d'énergie inévitable. Fulcrum® a résolu ce problème classique du cyclisme avec son brevet 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, en doublant les rayons dans les zones critiques.

DRSC™ - DIRECTIONATED RIM-SPOKE COUPLING

Système exclusif de couplage jante/rayon. Il permet à la jante, aux rayons, aux écrous et au moyeu de s'aligner correctement avec la même valeur de tension dans toutes les zones.

MOMAG™

Qu'est-ce que MoMag™ ?
Un aimant et beaucoup d'ingéniosité. C'est ce qui a conduit au brevet du système éprouvé « Mounting Magnet », ou MoMag™.

F.I.C. FULCRUM IDENTIFICATION CARD - 100% QUALITÉ FAITE À LA MAIN

Dès sa création, Fulcrum® a été caractérisée par une particularité qui perdure encore aujourd'hui : concevoir, prototyper et industrialiser toutes les roues caractérisées par le « F » rouge.
En effet, elles prennent forme au sein du département R&D, le service de pointe qui représente le cœur battant de l'entreprise italienne.
Chaque composant de la roue, les matériaux choisis et les technologies appliquées sont le résultat tangible de l'effort que Fulcrum® déploie chaque jour pour vous offrir des performances et une fiabilité maximales.

TRAÇABILITÉ

Un gage de qualité

Le mot clé de nos produits est : traçable.

Si vous trouvez une petite étiquette attachée à un produit Fulcrum®, ne la retirez pas. Elle vous garantira en cas de défaut avéré d'un lot de production, et ainsi le composant nécessaire ou la roue sera traçable.

Tout cela parce que, dévouée à sa mission, Fulcrum® exige la perfection et la sécurité absolues pour ses clients.

CUP & CONE

Le roulement à cuvette et cône diffère du roulement à cartouche classique car il fonctionne en parfait alignement avec les forces en jeu, le poids et la poussée du cadre, les roulements tournant dans une cage positionnée directement face à ces forces.

HAUTEUR DE JANTE DIFFÉRENCIÉE

Deux hauteurs différentes pour l'avant et l'arrière. Un plus grand défi de construction, mais nécessaire pour obtenir le meilleur.
La roue avant plus basse améliore la maniabilité, en limitant le poids au maximum ainsi que la masse impliquée lors des virages et des relances.
La jante arrière est plus haute et plus solide, pour transmettre toute la puissance à la roue et augmenter la stabilité.

ALUMINIUM HAUTE RÉSISTANCE

Aluminium spécial - les meilleures roues en aluminium nécessitent des matériaux soigneusement choisis. Pour l'"Aluminium haute résistance", Fulcrum® R&D utilise uniquement le meilleur alliage d'aluminium 6082, avec un vieillissement artificiel T6 qui stabilise l'alliage et lui confère une durée de vie et une fiabilité maximales.
L'aluminium 6082 a la plus haute résistance de la série 6000 et a remplacé le 6061 dans de nombreuses applications. Il est généralement utilisé pour les applications à forte contrainte.

FLASQUE SURDIMENSIONNÉE

La flasque surdimensionnée a été développée à partir de la nécessité de créer un système pour transmettre chaque watt au sol sans dispersion, en rigidifiant le système de roue là où c'est nécessaire, sans avoir à ajouter de rayons ou de superstructures qui augmentent le poids.
La flasque surdimensionnée utilise la physique pour résoudre le problème. Elle augmente le décalage et permet de raccourcir les rayons. Le doublement des rayons crée un système équilibré excellent pour transmettre le couple.

• TYPE DE PNEU Pneu
• TAILLE DE PNEU 28"
• DISCIPLINE Route
• CATÉGORIE ASTM 1
• POIDS 1560 g
• MATÉRIAU DE LA JANTE Aluminium
• DÉTAILS DU MATÉRIAU DE LA JANTE Aluminium (6082, T6 Pré-vieilli), R2-Fraisage
• HAUTEUR DU PROFIL Bas
• HAUTEUR DE JANTE Avant : 27 mm - Arrière : 30 mm
• LARGEUR DE JANTE 22,5 mm
• LARGEUR INTÉRIEURE DE LA JANTE (CANAL) ETRTO 17C
• LARGEUR DU PNEU De 25 mm à 50 mm
• SYSTÈME DE FREINAGE Étrier
• SURFACE DE FREINAGE/OPTIONS DE FREINS Surface de freinage en aluminium, tournée
• COMPATIBILITÉ AXE AVANT QR
• COMPATIBILITÉ AXE ARRIÈRE QR
• RAYONS ROUE AVANT 16 (8 à gauche - 8 à droite)
• RAYONS ROUE ARRIÈRE 21, Two-to-one (7 à gauche - 14 à droite)
• RAYONS : MATÉRIAU Acier inoxydable, double épaisseur
• RAYONS : PROFIL Aero, tirage droit
• ÉCROUS Laiton
• MOYEU AVANT Aluminium, flasques en aluminium
• MOYEU ARRIÈRE Aluminium, flasque surdimensionnée en aluminium
• ROULEMENTS Système de roulements à cuvettes et cônes réglables
• AUTRES Axe en aluminium
• LIMITE DE POIDS 109 kg (cycliste)
• OPTIONS ROUE LIBRE HG11, Campy