Roues Fulcrum Rapid Red 3 à freins à disque, montage bidirectionnel, à pneu - Options

ÉQUILIBRE DYNAMIQUE DE LA JANTE RDB™

Le concept est simple et élégant : équilibrer le poids du joint, avec un élément de poids similaire placé sur le côté exactement opposé.

RAPPORT DE RAYONS DEUX À UN 2:1™ - FREIN À DISQUE

Un système aussi simple qu'efficace, fruit de l'ingéniosité des ingénieurs Fulcrum® et de l'observation attentive des résultats des tests effectués quotidiennement sur les roues.

Ces tests ont permis de comprendre que les forces agissant sur les flancs des roues, et donc sur les rayons, sont extrêmement différentes ; mais surtout, les différences entre les roues avant et arrière sont également évidentes et significatives. La roue avant doit en effet rester stable même lors du freinage du disque côté gauche, tandis que la roue arrière, en plus du pignon, doit compenser la traction exercée sur la chaîne.

CARTE D'IDENTIFICATION FIC FULCRUM - QUALITÉ 100% FAIT MAIN

Dès sa création, Fulcrum® s'est distinguée par une caractéristique qui perdure encore aujourd'hui : concevoir, prototyper et industrialiser toutes les roues caractérisées par le « F » rouge.
En effet, ces dernières prennent forme au sein de la R&D, le département de pointe qui représente le cœur battant de l'entreprise italienne.
Chaque composant de la roue, les matériaux choisis et les technologies appliquées sont le résultat tangible de l'effort que Fulcrum® fait chaque jour pour vous offrir des performances et une fiabilité maximales.

TRAÇABILITÉ

Une garantie de qualité

Le maître mot de nos produits est : traçable.

Si vous trouvez une petite étiquette sur un produit Fulcrum®, ne la retirez pas. Elle vous offrira une garantie en cas de défaut avéré d'un lot de production, et permettra ainsi la traçabilité du composant ou de la roue concerné(e).

Tout cela parce que, dévoué à sa mission, Fulcrum® exige la perfection et la sécurité absolues pour ses clients.

TECHNOLOGIE À JANTE LARGE

Le département R&D de Fulcrum®, répondant aux demandes du monde de la compétition, a travaillé à la création de jantes plus larges qu'auparavant, d'environ 4 mm ou plus. Ce choix technique offre une base idéale pour les pneus de 25/28 mm, les dimensions actuellement les plus répandues.
Cela garantit une stabilité, une excellente maniabilité et un confort supérieur.

ALUMINIUM HAUTE RÉSISTANCE

Aluminium spécial : les meilleures roues en aluminium nécessitent des matériaux soigneusement sélectionnés. Pour l'« aluminium haute résistance », le département R&D de Fulcrum® utilise exclusivement le meilleur alliage d'aluminium 6082, traité par vieillissement artificiel T6, qui stabilise l'alliage et lui confère une durée de vie et une fiabilité maximales.
L'aluminium 6082 offre la résistance la plus élevée de la série 6000 et a remplacé le 6061 dans de nombreuses applications. Il est généralement utilisé pour les applications soumises à de fortes contraintes.

MOYEU MONOBLOC POUR DISQUE

Le moyeu arrière d'une roue à frein à disque haut de gamme pose un problème technique. Le département R&D de Fulcrum® s'est retrouvé face à un choix fondamental : de quel côté placer la bride surdimensionnée du système Two-to-one™ ? Côté disque ou côté pignon ? Sans aucun doute, il faut rester côté pignon.
Pour lutter contre la perte de puissance de freinage due à la flexion et au couple du connecteur entre les deux côtés du moyeu, un système monobloc spécial a été conçu avec des nervures de rigidification internes.

BOÎTIER DE MAMELON SPÉCIFIQUE

7% plus fiable.

Une pièce si petite, mais pourtant si importante. Les écrous et leur logement sont l'un des éléments les plus importants pris en compte lors de la conception d'une roue.

Lors du développement des nouvelles jantes Fulcrum pour VTT électrique, un travail important a été effectué sur ce point. Le boîtier a été repensé et permet désormais d'éliminer complètement le travail des écrous.

Grâce à un boîtier spécial, doté de guides latéraux des deux côtés, l'écrou repose sur une base stable, parfaitement en position, orientée vers le rayon.

Cela permet de rendre plus uniforme la répartition des tensions dans la jante, créant ainsi des bénéfices perceptibles en termes d'effort et de rigidité : cela évite les désalignements sous contrainte et, par conséquent, la déformation de la structure.

• TYPE DE PNEU 2-Way Fit Ready (pour pneu et tubeless ready)
• TAILLE DES PNEUS 700c
• DISCIPLINE ROUTE B (Gravel)
• ASTM CATÉGORIE 2
• POIDS 1740 g
• MATÉRIAU DE LA JANTE Aluminium (6082, T6 pré-vieillissement)
• DÉTAILS DU MATÉRIAU DE LA JANTE R2-Fraisage
• HAUTEUR DU PROFIL Faible
• HAUTEUR DE LA JANTE Avant et arrière : 24 mm
• LARGEUR DE LA JANTE 29 mm
• LARGEUR DU BORD INTÉRIEUR (CANAL) 24 mm
• LARGEUR DES PNEU De 30 à 46 mm (28")
• SYSTÈME DE FREINAGE Frein à disque
• SURFACE DE FREINAGE/OPTIONS DE FREINS OPTION FREIN À DISQUE AFS
• COMPATIBILITÉ DE L'ESSIEU AVANT HH12-100
• COMPATIBILITÉ DE L'ESSIEU ARRIÈRE HH12-142
• RAYONS DE ROUE AVANT 24
• RAYONS DE ROUE ARRIÈRE 24
• RAYONS : MATÉRIAU Acier inoxydable, double renfort
• RAYONS : PROFIL Arrondi, droit
• TÉTINES Aluminium
• MOYEU AVANT Aluminium, bride surdimensionnée
• MOYEU ARRIÈRE Aluminium, bride surdimensionnée
• ROULEMENTS Système de roulements à cuvette et cônes réglables
• AUTRES Autocollants réfléchissants, Axe en aluminium
• LIMITE DE POIDS 120 kg (comprenant le cycliste, le vélo, l'équipement et les bagages)
• OPTIONS FWB HG11, XDr, N3W