Roues Fulcrum Rapid Red 3 à freins à disque, montage bidirectionnel, à pneu - Options

RDB™ RIM DYNAMIC BALANCE

Le concept est simple et élégant : équilibrer le poids du joint avec un élément de poids similaire placé exactement du côté opposé.

2:1 TWO-TO-ONE SPOKE RATIO™ - FREIN À DISQUE

Un système aussi simple qu'efficace, fruit de l'ingéniosité des ingénieurs Fulcrum® et d'une observation attentive des résultats des tests effectués quotidiennement sur les roues.

Ces tests ont permis de comprendre que les forces qui agissent sur les côtés des roues, et donc sur les rayons, sont extrêmement différentes ; mais de plus, les différences entre les roues avant et arrière sont également évidentes et significatives. La roue avant, en effet, doit rester stable même lors du freinage du disque côté gauche, et la roue arrière, en plus du jeu de pignons, doit compenser la traction de la force côté chaîne.

F.I.C. FULCRUM IDENTIFICATION CARD - QUALITÉ 100% FAIT MAIN

Dès sa création, Fulcrum® a été marqué par une caractéristique qui perdure encore aujourd'hui : concevoir, prototyper et industrialiser toutes les roues caractérisées par le "F" rouge.
En effet, celles-ci prennent forme au sein de la R&D, le département de pointe qui représente le cœur battant de l'entreprise italienne.
Chaque composant de la roue, les matériaux choisis et les technologies appliquées sont le résultat tangible de l'effort que Fulcrum® déploie chaque jour pour vous offrir des performances et une fiabilité maximales.

TRAÇABILITÉ

Une garantie de qualité

Le mot-clé pour nos produits est : traçable.

Si vous trouvez une petite étiquette attachée à un produit Fulcrum®, ne la retirez pas. Elle vous fournira une garantie en cas de défectuosité avérée d'un lot de production, et ainsi le composant nécessaire ou la roue sera traçable.

Tout cela parce que, dévoué à sa mission, Fulcrum® exige la perfection absolue et la sécurité pour ses clients.

WIDE RIM TECH

Le département R&D de Fulcrum®, suite aux demandes du circuit de compétition, a travaillé pour créer des jantes plus larges qu'auparavant, d'environ 4 mm ou plus. Ce choix technique constitue une base idéale pour les pneus de 25/28 mm, les tailles actuellement populaires.
Cela assure stabilité, excellente maniabilité et confort supérieur.

ALUMINIUM HAUTE RÉSISTANCE

Aluminium spécial - les meilleures roues en aluminium nécessitent des matériaux soigneusement choisis. Pour l'"aluminium haute résistance", Fulcrum® R&D n'utilise que le meilleur alliage d'aluminium 6082, avec un vieillissement artificiel T6 qui stabilise l'alliage et lui confère une durée de vie et une fiabilité maximales.
L'aluminium 6082 a la plus grande résistance de la série 6000 et a remplacé le 6061 dans de nombreuses applications. Il est généralement utilisé pour les applications à forte contrainte.

MOYEU MONOBLOC POUR DISQUE

Le moyeu arrière d'une roue à frein à disque de qualité supérieure est un problème technique à résoudre. Le département R&D de Fulcrum® s'est retrouvé face à un choix fondamental : de quel côté placer la bride surdimensionnée du système Two-to-one™ ? Côté disque ou côté pignon ? Sans aucun doute - doit rester du côté pignon.
Pour lutter contre la perte de puissance de freinage due à la flexion et au couple du connecteur entre les deux côtés du moyeu, un système monobloc spécial a été conçu avec des nervures de renforcement internes.

LOGEMENT DE MAMELON SPÉCIFIQUE

7% plus fiable.

Une si petite pièce, pourtant si importante. Les mamelons et leur logement sont l'un des éléments les plus importants pris en compte lors de la conception d'une roue.

Lors du développement des nouvelles jantes Fulcrum E-Mtb, un travail considérable a été consacré à cet aspect. Le logement a été repensé et permet désormais d'éliminer complètement le travail difficile des mamelons.

Grâce à un logement spécial, avec des guides latéraux des deux côtés, le mamelon repose sur une base stable, parfaitement en position, orienté vers le rayon.

Cela permet une répartition plus uniforme des tensions dans la jante, créant ainsi des avantages perceptibles en termes d'effort et de rigidité : cela évite les désalignements sous contrainte et, par conséquent, la déformation de la structure.

• TYPE DE PNEU 2-Way Fit Ready (pour pneus à chambre à air et tubeless ready)
• TAILLE DE PNEU 700c
• DISCIPLINE B-ROAD (Gravel)
• CATÉGORIE ASTM 2
• POIDS 1740 g
• MATÉRIAU DE LA JANTE Aluminium (6082, T6 Pré-vieillissement)
• DÉTAILS DU MATÉRIAU DE LA JANTE R2-Fraisage
• HAUTEUR DU PROFIL Bas
• HAUTEUR DE LA JANTE Avant et arrière : 24 mm
• LARGEUR DE LA JANTE 29 mm
• LARGEUR INTERNE DE LA JANTE (CANAL) 24 mm
• LARGEUR DE PNEU De 30 à 46 mm (28")
• SYSTÈME DE FREINAGE Frein à disque
• SURFACE DE FREINAGE/OPTIONS DE FREIN Frein à disque AFS
• COMPATIBILITÉ ESSIEU AVANT HH12-100
• COMPATIBILITÉ ESSIEU ARRIÈRE HH12-142
• RAYONS DE LA ROUE AVANT 24
• RAYONS DE LA ROUE ARRIÈRE 24
• RAYONS : MATÉRIAU Acier inoxydable, double butted
• RAYONS : PROFIL Arrondis, tirage droit
• MAMELONS Aluminium
• MOYEU AVANT Aluminium, flasque surdimensionnée
• MOYEU ARRIÈRE Aluminium, flasque surdimensionnée
• ROULEMENTS Système de roulements à cuvettes et cônes réglables
• AUTRES Autocollants réfléchissants, axe en aluminium
• LIMITE DE POIDS 120 kg (cycliste, vélo, équipement et bagages compris)
• OPTIONS DE CORPS DE ROUE LIBRE HG11, XDr, N3W