N'exagérons pas l'importance et les attentes élevées placées sur le Colnago C60, dernier-né de la gamme emblématique de vélos de route de la série C de Colnago. Colnago a lancé le C40 avec sa construction à tubes et crampons il y a une vingtaine d'années, puis le C50 en 2003, qui a amélioré la rigidité et allégé le poids. Il a été rejoint par l'Extreme Power et l'Extreme C, conçus respectivement pour le sprint et les grimpeurs, suivis par l'EPS. Le C59 est sorti en 2010, conservant la même approche de construction de base, mais inaugurant des crampons surdimensionnés, un passage de câbles interne et la compatibilité avec les transmissions électroniques. Peu après, Colnago a lancé une version compatible avec les freins à disque.
Et voici maintenant le C60. Ses points forts sont un nouveau boîtier de pédalier à ajustement serré, des tubes surdimensionnés, des pattes plus larges et de nouvelles pattes de fixation en alliage. Ces changements ont renforcé la rigidité du cadre et allégé le poids. Il sera disponible en version avec freins à étrier ou à disque.
Le C60 est un vélo de course, mais avec cette touche italienne qui sait que les courses sur route peuvent être longues et les surfaces accidentées. Il offre une position et une géométrie agressives, mais avec quelques millimètres supplémentaires à l'arrière.
Le C60 utilise une nouvelle paire de tubes et des crampons assortis, dont la forme rappelle celle du célèbre Master de Colnago. Ainsi, des rainures distinctes parcourent les tubes supérieur et inférieur, mais la paire de tubes est plus large et beaucoup plus anguleuse que celle du Master ou du C59.
Les rainures (ou arêtes) confèrent une résistance considérable au C60, ce qui lui permet de gagner un peu de poids par rapport au C59. Cependant, Colnago a également conçu le C60 pour qu'il soit durable. Ainsi, avec un poids d'environ 900 g pour le cadre et 350 g pour la fourche, le nouveau vélo ne fera pas rêver les plus légers.
Un boîtier de pédalier plus large permet également d'élargir le tube diagonal, ce qui accroît encore la rigidité. En observant attentivement un cadre C60, vous serez étonné du niveau de forme et de manipulation des tubes.
« Le boîtier de pédalier est probablement le cœur de ce projet », explique Fumagalli. « L'agrandir était essentiel pour pouvoir utiliser des tubes plus larges, mais cela signifiait sacrifier notre boîtier de pédalier fileté, si apprécié et si pratique [car les boîtiers de pédalier filetés standard ne sont pas assez larges pour supporter la largeur supplémentaire des tubes]. Nous avons donc fini par inventer un nouveau boîtier de pédalier « standard », le ThreadFit82.5. »
Cela conduit à l'objection selon laquelle nous n'avons pas besoin d'une nouvelle norme de boîtier de pédalier (il en existe actuellement huit), mais Colnago insiste sur le fait que c'est justifié. Selon l'entreprise, le problème des boîtiers de pédalier press-fit actuels est que leur tolérance d'ajustement les rend sujets à l'usure, pouvant entraîner des craquements gênants ou un effondrement total du cadre. Les cuvettes remplaçables sont préférables, mais jusqu'à présent, elles étaient filetées à l'extérieur, ce qui ne permettait pas de soutenir structurellement les tubes. En rendant ses cuvettes internes mais filetées – autrement dit, remplaçables – Colnago a obtenu la largeur de boîtier de pédalier nécessaire pour soutenir les tubes du C60 tout en protégeant le cadre contre les défaillances à long terme.
Colnago propose le C60 en neuf tailles avec tubes supérieurs inclinés, de 42 cm à 60 cm. Cinq autres tailles sont disponibles avec tubes supérieurs horizontaux et cinq autres avec tubes de direction plus longs. Le C60 offre ainsi une vaste gamme de géométries pour s'adapter à tous les gabarits et styles de cyclistes. Douze coloris sont également disponibles. Vous pouvez également commander les coloris Mapei en édition limitée, dont le délai de livraison peut atteindre trois mois.
Verdict
Le C60 bénéficie d'une marque historique et d'une fabrication de qualité, avec un design et des sensations de conduite à l'appui. C'est une machine vraiment agréable à piloter : rapide sur le plat et maniable en montée comme en descente. Cependant, il lui manque les caractéristiques plus modernes et aérodynamiques de nombre de ses concurrents à ce prix. Au final, vous adhérez à la marque Colnago et à son côté mythique, tout en choisissant vos propres caractéristiques, autant que les caractéristiques de conception du C60.
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