Roues Fulcrum Racing 3 à pneu - Options
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Détails du produit
Roues Fulcrum Racing 3 Clincher - Options.
À PROPOS DU PRODUIT :
Polyvalent, Endurance, Entraînement… les qualificatifs pour décrire ce modèle sont infinis. C'est une roue qui a toujours été choisie comme solution idéale en milieu de gamme et qui a beaucoup de caractère.
Avec Racing 3, vous ne pouvez pas vous tromper.
Il s'agit d'une roue robuste et confortable, idéale pour le cyclisme longue distance grâce à l'absorption des chocs améliorée garantie par ses rayons en acier aérodynamiques.
Fiable et ultra-élégant, il n'y a aucun compromis à faire.
Il convient à deux types de cyclistes : ceux qui l'utilisent pour l'entraînement et ne veulent pas faire de compromis sur une expérience cycliste de qualité et les cyclistes passionnés qui partent pour de longues sorties et accordent de l'importance à la polyvalence et au confort qu'offre le Racing 3.
ÉQUILIBRE DYNAMIQUE DE LA JANTE RDB™
Le concept est simple et élégant : équilibrer le poids du joint, avec un élément de poids similaire placé sur le côté exactement opposé.
2:1 DEUX POUR UN™
Lorsque vous appuyez sur les pédales, la force de rotation sur le pignon induit un relâchement des rayons de la roue libre avec pour conséquence une perte de tension de la jante.
Il en résulte une flexion indésirable de la roue et une perte d'énergie inévitable. Fulcrum® a résolu ce problème classique du cyclisme grâce à son brevet « Rapport de rayons 2:1 Two-to-One™ », en doublant le nombre de rayons dans les zones critiques.
DRSC™ - COUPLAGE ORIENTÉ JANTE-RAYON
Système exclusif d'accouplement jante/rayons. Il permet un alignement parfait de la jante, des rayons, des écrous et du moyeu, avec une tension uniforme sur tous les points.
MOMAG™
Qu'est-ce que MoMag™ ?
Un aimant et beaucoup d'ingéniosité. C'est ce qui a conduit au brevet du système éprouvé « Mounting Magnet », ou MoMag™.
CARTE D'IDENTIFICATION FIC FULCRUM - QUALITÉ 100% FAIT MAIN
Dès sa création, Fulcrum® s'est distinguée par une caractéristique qui perdure encore aujourd'hui : concevoir, prototyper et industrialiser toutes les roues caractérisées par le « F » rouge.
En effet, ces dernières prennent forme au sein de la R&D, le département de pointe qui représente le cœur battant de l'entreprise italienne.
Chaque composant de la roue, les matériaux choisis et les technologies appliquées sont le résultat tangible de l'effort que Fulcrum® fait chaque jour pour vous offrir des performances et une fiabilité maximales.
TRAÇABILITÉ
Une garantie de qualité
Le maître mot de nos produits est : traçable.
Si vous trouvez une petite étiquette sur un produit Fulcrum®, ne la retirez pas. Elle vous offrira une garantie en cas de défaut avéré d'un lot de production, et permettra ainsi la traçabilité du composant ou de la roue concerné(e).
Tout cela parce que, dévoué à sa mission, Fulcrum® exige la perfection et la sécurité absolues pour ses clients.
COUPE ET CÔNE
Le roulement à cône et cuvette diffère du roulement à cartouche classique car il fonctionne en parfait alignement avec les forces impliquées, le poids et la poussée du châssis, car les roulements fonctionnent dans une course positionnée directement à l'opposé de ces forces.
HAUTEUR DE JANTE DIFFÉRENCIÉE
Deux hauteurs différentes pour l'avant et l'arrière. Un défi de construction plus important, mais indispensable pour obtenir le meilleur résultat.
La roue avant inférieure améliore la maniabilité, limitant le poids au maximum ainsi que la masse impliquée lors des virages et des relances.
La jante arrière est plus haute et plus solide, pour transmettre toute la puissance à la roue et augmenter la stabilité.
ALUMINIUM HAUTE RÉSISTANCE
Aluminium spécial : les meilleures roues en aluminium nécessitent des matériaux soigneusement sélectionnés. Pour l'« aluminium haute résistance », le département R&D de Fulcrum® utilise exclusivement le meilleur alliage d'aluminium 6082, traité par vieillissement artificiel T6, qui stabilise l'alliage et lui confère une durée de vie et une fiabilité maximales.
L'aluminium 6082 offre la résistance la plus élevée de la série 6000 et a remplacé le 6061 dans de nombreuses applications. Il est généralement utilisé pour les applications soumises à de fortes contraintes.
BRIDE SURDIMENSIONNÉE
La bride surdimensionnée a été développée à partir de la nécessité de créer un système permettant de transmettre chaque watt au sol sans dispersion, en rigidifiant le système de roue là où cela est nécessaire, sans avoir à ajouter des rayons ou des superstructures qui augmentent le poids.
La bride surdimensionnée utilise la physique pour résoudre le problème. Elle augmente le bombage et permet de raccourcir les rayons. Le doublement des rayons crée un système équilibré, excellent pour la transmission du couple.
- TYPE DE PNEU Pneu à tringle
- TAILLE DES PNEUS 28"
- DISCIPLINE Route
- ASTM CATÉGORIE 1
- POIDS 1560 g
- MATÉRIAU DE LA JANTE Aluminium
- DÉTAILS DU MATÉRIAU DE LA JANTE Aluminium (6082, T6 pré-vieilli), fraisage R2
- HAUTEUR DU PROFIL Faible
- HAUTEUR DE JANTE Avant : 27 mm - Arrière : 30 mm
- LARGEUR DE LA JANTE 22,5 mm
- LARGEUR DE LA BORDURE INTÉRIEURE (CANAL) ETRTO 17C
- LARGEUR DU PNEU De 25 mm à 50 mm
- SYSTÈME DE FREINAGE Étrier
- SURFACE DE FREINAGE/OPTIONS DE FREINS Surface de freinage en aluminium, tournée
- COMPATIBILITÉ DE L'ESSIEU AVANT QR
- COMPATIBILITÉ DE L'ESSIEU ARRIÈRE QR
- RAYONS DE ROUE AVANT 16 (8 à gauche - 8 à droite)
- RAYONS DE ROUE ARRIÈRE 21, deux pour un (7 à gauche - 14 à droite)
- RAYONS : MATÉRIAU Acier inoxydable, double renfort
- RAYONS : PROFIL Aero, tirage droit
- TÉTINES Laiton
- MOYEU AVANT Aluminium, Brides en aluminium
- MOYEU ARRIÈRE Aluminium, bride surdimensionnée en aluminium
- ROULEMENTS Système de roulements à cuvette et cônes réglables
- AUTRES Essieu en aluminium
- LIMITE DE POIDS 109 kg (Cycliste)
- OPTIONS FWB HG11, Campy
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