Chapitre 2 Cadre RIRA Ultra Carbon Disc UD et Gold - Options

Le RIRA Ultra est notre cadre de course haute performance phare, conçu pour les cyclistes exigeant vitesse, précision et aptitude à la compétition sans compromis. Construit sur notre géométrie RIRA éprouvée et optimisé pour l'aérodynamisme, chaque surface, chaque bord et chaque profil sont conçus pour réduire la traînée et améliorer l'efficacité sur tous les terrains.

Pesant seulement 695 g (taille M ± 3 %), l'Ultra est méticuleusement construit à partir de plus de 300 couches de carbone Toray haute qualité, stratégiquement disposées dans des moules sur mesure pour un rapport résistance/poids optimal. Résultat : un châssis ultra-léger qui réagit instantanément à chaque watt fourni, offrant une réactivité fulgurante dans les montées, les sprints et les descentes techniques.

Du premier coup de pédale au sprint final, le RIRA Ultra met les performances de niveau professionnel à portée de main. Sa géométrie à la fois agressive et équilibrée offre une maniabilité agile en virage et une stabilité assurée à haute vitesse. Chaque gramme a été optimisé sans compromettre la rigidité ni la qualité de conduite, garantissant une sensation de vitesse et de stabilité sous charge maximale. Que vous attaquiez l'échappée, visiez un record personnel ou le podium, l'Ultra est votre arme ultime.

Esthétiquement, la silhouette de l'Ultra est épurée, sculptée et indéniablement rapide. Elle ne passera pas inaperçue, que vous soyez en tête du peloton ou en solo. Conçu pour être aussi fonctionnel qu'esthétique, il est compatible avec une large gamme de pédaliers. Le boîtier de pédalier EVO386 offre un diamètre de tige de selle de 27,2 mm permettant d'ajuster précisément le réglage et le confort, ou de miser sur le gain de poids avec la tige de selle C2 TUMU de 219 g.

Conçu exclusivement pour les transmissions électroniques, le RIRA Ultra est équipé de pattes SRAM UDH et Shimano Direct-Mount pour une installation fluide des groupes. Le dégagement des pneus de 32 mm à l'arrière et de 34 mm à l'avant assure une maniabilité assurée sur les routes accidentées, les pavés ou l'asphalte, vous offrant des performances dignes d'une compétition en conditions réelles.

La RIRA Ultra ne se résume pas à sa légèreté. Elle redéfinit les possibilités de la légèreté. Conçue pour repousser les limites et bâtie pour gagner, elle incarne la vitesse la plus pure que nous ayons jamais créée.

CARACTÉRISTIQUES/AVANTAGES

Optimisé pour les performances de course réelles

Le châssis ultra-léger du RIRA Ultra vous offre un avantage certain dans les montées raides, vous permettant de conserver votre énergie et d'attaquer en toute confiance. Sa géométrie optimisée pour la course assure une maniabilité précise et une stabilité optimale dans les descentes rapides et les virages techniques, pour une conduite plus rapide, plus sûre et un contrôle total.

Le boîtier de pédalier EVO386, éprouvé, réduit encore davantage le poids tout en assurant un transfert de puissance maximal à chaque coup de pédale. Il est conçu pour les cyclistes qui recherchent une efficacité sans compromis.

Avec un dégagement pour les pneus avant de 34 mm et arrière de 32 mm, vous bénéficiez de la flexibilité nécessaire pour utiliser des pneus plus larges et à basse pression pour une meilleure adhérence, un meilleur confort et un meilleur contrôle, en particulier sur les routes accidentées ou imprévisibles.

Et pour ceux qui optent pour une configuration monoplateau, la patte de dérailleur universelle SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger) ouvre la voie au système de transmission de pointe de SRAM. Vous pouvez ainsi créer une transmission plus propre, plus simple et plus robuste, idéale pour les courses agressives, nécessitant un entretien minimal et des performances maximales.

CARACTÉRISTIQUES DU CADRE

• Carbone : 100 % fabriqué au Japon par Toray
• Cadre 5 tailles : XS, S, M, L et XL
• Râteaux à fourche (2) : XS, S (déport de 53 mm) et M, L, XL (déport de 43 mm)
• Poids du cadre : 695 g Taille M +/- 3 %
• Poids de la fourche : 395 g non coupé +/- 3 %
• Tige de selle TUMU (vendue séparément) Poids : 219 g +/- 3 %
• Barres MANA2 et 5 (vendues séparément) Poids : 330 g +/- 3 % (MANA2 100 x 402 mm/MANA5 100 x 427 mm)
• Casque : 1,5" C2 intégré
• Changement de vitesse : électrique uniquement
• Changement de vitesse électronique : compatible SHIMANO® Di2, SRAM® eTAP et Campagnolo® EPS
• Type de batterie :
• Compatible avec les batteries Di2 SM-BTR-2 ou BT-DN300 et EPS V3
• Dégagement des pneus :
• Avant 32 (ISO) et 34 Pratique. Arrière 30 (ISO) et 32 ​​Pratique
• Type de frein : Disque uniquement
• Boîtier de pédalier : EVO386
• Axe traversant : montage plat avant 12 x 100 mm, arrière 12 x 142 mm, Sram UDH M12 x 1 mm
• Norme de sécurité : EN ISO 4210:2014
• Accréditation UCI : Approuvé par l'UCI